Para apuntar el cañón, el artillero giraba la torre. Un giro vasto se conseguía con el mecanismo hidráulico, pero en los últimos segundos el artillero tenía que girar cuidadosamente un volante localizado frente a él.
Este es un boceto del volante y su localización en la torre. Las dimensiones están sacadas de escalar planos, pero hay algunos dibujos redondos tan perfectos que son probablemente los números del diseño original. La base del volante estaba descentrada para despejar los pernos del anillo de la torre, por lo que la posición se debió decidir en una de las fases iniciales de diseño.
Aquí está mi propio modelo del volante. En los Tiger iniciales estaba pintada en negro, como la mayoría del equipamiento de trabajo en la mayoría de las torres. En la época del vehículo de Saumur, este y otros elementos de trabajo estaban pintados con el color crema del interior. Desconozco cuando se dejó de utilizar el color negro.
Mi modelo en 3D del carro todavía está en fase de realización, por lo que pido disculpas por un par de lugares en las imágenes anteriores en las que se puede ver todavía el acero al natural porque no he rellenado una junta de blindaje con soldadura. El modelo representa un Tiger de una variante final.
Estos esquemas del volante son exactos en 1 ó 2 milímetros. El montaje completo estaba atornillado a una plancha metálica de 8 mm, que no aparece aquí, que estaba a su vez soldada a la parte superior del anillo de la torre. Las partes giratorias del volante no están dibujadas en la parte izquierda del esquema, pero sí aparecen en el lado derecho.
El volante tenía una empuñadura en su parte inferior, con un embrague que controlaba un vástago con un muelle sujeto al volante. Cuando el embrague se soltaba (como se ha dibujado aquí), el vástago subía y se introducía en uno de los 40 agujeros de bloqueo en el alojamiento del volante. La empuñadura, por supuesto, podía girar libremente.
Los esquemas alemanes de la base de la torre de esta página muestran dos pletinas metálicas en la parte superior del volante, con un ángulo de 30º. Pero en todas las fotos y carros que he examinado, las pletinas están alineadas directamente desde delante hacia atrás, por lo que las he dibujado así.
[1] Survey of vehicle 250122, Bovington, by David Byrden
[2] Survey of vehicle at Saumur, by Hilary Louis Doyle
[4] Survey of vehicle 251114, at Saumur, by Jean-Charles Breucque