El Manual de la Torre del Tiger es un folleto publicado en 1.944 con esquemas explicativos de la torre y explicaciones de cómo funcionaba. Partes de este manual aparecieron en el libro "DW to Tiger 1", pero que yo sepa no ha sido publicado entero.
El texto del manual comprende unas 54 páginas, que iré traduciendo gradualmente.
La sección que aparece aquí corresponde a las páginas 8 a 11, y es una descripción general.
8
2. Torre y unin de la torre a) Torre*) Esquemas 1 a 9
El giro de 360º de la torre se asienta sobre un rodamiento de bolas. El frontal de la torre está inclinado a 85º con respecto a la horizontal, las paredes de la torre están perpendiculares con respecto a la horizontal. Las paredes de la torre están fabricadas con una plancha de acero curvada, con una extensión en el frontal, en la cual se aloja la plancha frontal de la torre. El tambor del mantelete está colocado en la plancha frontal. La plancha tiene un rebaje horizontal y una protecciones en unos montantes a derecha e izquierda que rellenan el hueco entre la plancha frontal y el mantelete, y que protegen y soportan los muñones soldados en su interior, en los cuales se sostiene el mantelete del cañón. Situados en las paredes de la torre, en el frontal izquierdo y derecho, están los visores con cristales protectores, en la parte posterior izquierda un portillo de pistola con tapón y en la parte posterior izquierda una escotilla de escape. La torre está cerrada en su parte superior por el techo, con la cúpula del comandante atornillada a su parte posterior izquierda. En el lado derecho hay una escotilla de acceso, con una tapa de bloqueo. Un periscopio se halla localizado en el frontal de la escotilla. En el medio del techo de la torre hay una apertura para el ventilador (esquema 10), cubierto con un disco de blindaje.
------------------
*) Nota: Para el escudo protector de la torre, ver HTV-sheet 9, fechado 1.5.44, S. 143 Para los cambios en las torres ver HTV-sheet 9, fechado 1.5.44, S. 144
9
Para vadeo profundo, el disco blindado se cubre con una caperuza, sujeta a una pestaña por seis tornillos de cabeza plana y tuercas de mariposa. Un anillo de sellado montado en la caperuza hace que no entre agua por la caperuza. Un anillo de apoyo está soldado a la parte inferior de las paredes de la torre, soportando la torre sobre un rodamiento de bolas. Un arma giratoria para defensa cercana y diferentes tipos de munición (esquema 64) está emplazada en el techo de la torre. Existen tres muñones de soporte en la torre para levantar e instalar la torre.
b) Unin de la torre Esquemas 1 a 15
La unión de la torre al casco se llama Junta de la Torre.
Asociado a la Junta de la Torre se encuentra: 1. El anillo dentado 2. El recorrido de soporte de la torre 3. El tubo de sellado 4. El anillo de soporte y la plancha de cubierta 5. La sujeción de la torre 6. El reloj indicador de posición 7. La plataforma giratoria
1. El anillo dentado sirve para girar la torre a través del mecanismo de giro. Tiene un dentado interno con 240 dientes (lo cual definitivamente es un prototipo, porque hay 204 dientes espaciados por Pi/9 milímetros. El anillo dentado está atornillado al casco y al recorrido de las bolas de rodamiento por 48 tornillos de cabeza hexagonal (los 48 tornillos de cabeza hexagonal fueron diseñados para la superficie exterior del anillo de la torre, y se ven en el manual tanto para las variantes iniciales como medias de la torre, pero aparentemente nunca fueron colocados en un vehículo) y 8 tornillos cilíndricos M16 respectivamente.
2. El anillo de soporte, con un diámetro exterior de 2100 mm, consistía en dos anillos de acero dotados de un canal para las bolas de los rodamientos, entre las cuales estaban colocadas las bolas de soporte y las bolas espaciadoras o, en los más modernos vehículos, (además de las mencionadas bolas de soporte y espaciadoras, la sección 2 describe la variante “media”) los anillos espaciadores. (113 bolas de soporte de un tamaño de 40 mm, 113 anillos espaciadores de un tamaño de 55 mm).
El canal giratorio externo para las bolas de rodamiento (anillo externo) está asentado en el anillo de soporte de la torre y fijado por 34 tornillos de cabeza hexagonal y 7 tornillos cilíndricos.
El canal fijo interno para las bolas de rodamiento (anillo interno) está asentado en el anillo dentado. Está atornillado al anillo dentado por 8 tornillos cilíndricos M16 y al casco por 40 tornillos m16 de cabeza hexagonal.
10
Los tornillos hexagonales que sujetaban el canal de las bolas al casco a través del anillo de soporte estaban dotados de unas tiras metálicas para protegerlos de los impactos. Durante las vibraciones o impactos producidos por los proyectiles en la torre, estas tiras metálicas absorbían la fuerza y evitaban que los tornillos fuesen arrancados*). Entre la pared de la torre y el canal exterior hay un anillo de sellado atornillado al dispositivo del anillo, para evitar la entrada de suciedad y arena en el canal de los rodamientos.
3. El tubo de sellado está colocado en el perímetro del dispositivo del anillo. Sirve para sellar la unión de la torre para vadeo profundo. El tubo puede ser llenado con aire a través de una válvula localizada en el frontal izquierdo, sellando así el hueco entre el dispositivo del anillo y las paredes de la torre. El agua que penetre en el canal de los rodamientos puede ser drenada mediante un agujero existente en la parte izquierda del dispositivo del anillo, el cual tiene un tubo de drenaje con un tapón atornillado.
4. La torre se soporta a sí misma con su anillo de soporte sobre el canal de los rodamientos. La plancha que cubre el anillo dentado está asegurada al anillo de soporte. Una caja está fijada al frontal derecho del anillo de soporte, en la cual están sujetos el mecanismo de elevación, el puente y el asiento del cargador. El volante para el mecanismo de elevación y el gatillo de disparo están montados en una transmisión cardan en una pletina que sale del puente. También el asiento del artillero y un reposapiés están sujetos al puente. La caja para el cilindro recuperador está localizada en la parte posterior izquierda del anillo de soporte. Los controles para el dispositivo hidráulico de giro de la torre están montados en el suelo de la torre y sujetos por el escudo fijado a la plancha protectora. El mecanismo de giro está situado a la izquierda del anillo de soporte.
5. El nuevo dispositivo de bloqueo de la torre (esquema 9) es un arco dentado y puede bloquear la torre en cualquier posición deseada. La base del bloqueo está atornillada al frontal izquierdo (esto es un error, la base del bloqueo en esa época estaba en el frontal derecho) del anillo de soporte. Incorpora el arco dentado y su volante.
*Nota: Las pletinas para los impactos pueden ser efectivas sólo si, tras un impacto se ha deteriorado la pletina, el tornillo adjunto se aprieta más.
11
Para asegurarlo, el segmento dentado se introduce en el anillo dentado girando el volante a la derecha.
6. El reloj indicador (esquemas 11, 11a y 12) está metido entre dos alojamientos. El alojamiento 1 está en la tapa del dispositivo de giro de la torre, el alojamiento 2 está en la tapa del dispositivo inclinado del mecanismo manual. El reloj indicador está regulado por el mecanismo de giro de la torre mediante un piñón. El engranaje 1 del indicador está conectado al engranaje 1 del dispositivo indicador, el cual está sujeto rígidamente al piñón. Un giro del engranaje 1 se transmite sobre el engranaje 2 y la junta cardan, el tornillo sin fin y el volante, el indicador y el puntero. La posición del puntero puede ser leída a partir de un disco numerado. El disco, como el anillo dentado de la cúpula del comandante, tiene divisiones numeradas de 0 a 12.
7. El suelo giratorio (esquemas 13, 14 y 15) está conectado por su anillo central al anillo de la unidad de transferencia, y lleva una tapa y una pletina protectora para proteger la conexión y la unidad de transferencia. Se sujeta por un pilar a cada lado del anillo de soporte, el mecanismo de giro de la torre y el puente de la torre. En la parte posterior izquierda del suelo hay una caja para el cilindro recuperador.
3. Tambor del mantelete Esquemas 6, 7, 22-24
El tambor del mantelete sirve para soportar las pletinas del tubo del cañón de 8.8 cm, el retroceso y la recuperación neumática, la MG24 (un error evidente, ya que debería decir MG34) y también el montaje del visor telescópico. El tambor del mantelete (esquema 16) forma un escudo interior en el frontal y tiene agujeros perforados para el soporte del cañón, la MG34 y dos perforaciones más para el visor binocular telescópico (TZF 9 b).