L'histoire complète de la disposition des équipements internes dans le Tigre 1 ne sera probablement jamais connue. En effet, les chars et les documents ayant subsistés montrent tous des arrangements internes différents, et il est vraisemblable que d'autres configurations existaient pour lesquelles il ne reste aucune donnée. Dès lors, comme des équipements sont manquants dans tous les véhicules survivants, je ne crois pas qu'une représentation compléte de l'intérieur puissse être faite, à l'exception du char de Bovington, Pour la période Février-Mars 1943; et pour les premiers chars équipés de la nouvelle tourelle en Juillet/Aout 1943, qui est dessinée dans le manuel de la tourelle.
A l'avant droit de certaine tourelles, il y avait un casier pour les effets personnels de l'équipage. Comme pour les autres rangements de la tourelle il est fixé sur des bandes de métal verticales. Ces bandes sont soudées au plafond et à la circulaire, mais jamais directement sur les parois, en effet l'expérience des premiers tigres a montré que tout ce qui était fixé sur les parois était projeté violemment dans le char en cas d'impact.
Ci dessus un dessin du casier, fabriqué en tole et peint dans la couleur de l'intérieur. La partie avant est découpée pour éviter d'interférer avec le mécanisme de l'équilibreur du canon.
Ceci est un modèle du casier. Dans le char de Bovington #250112 il porte un marquage en décal mentionnant 'Gepäckschrank' ce qui veut dire casier pour effets. Le décal est sur la face arrière du casier, en face de l'équipage. Je n'ai pas encore représenté le décal. Une des caractéristiques de ce casier est qu'il peut être décroché, les autres rangements sont vissés. Il fallait probablement le décrocher pour avoir accés à la MG.
Ce modèle incomplet de la tourelle montre où le casier était situé par rapport à la fente de vision latérale dans les véhicules précoces. Je ne l'ai pas encore représenté, mais immédiatement au dessus du casier il y a le cable pour le lanceur de fumée extérieur. Une des bandes de métal est racourcie pour l'éviter.
Les dessins et les véhicules survivants montrent que ce casier a été monté à différents endroits selon les périodes. Sur les premiers véhicules, ce rangement n'existait pas. Le Tigre "APG" (Aberdeen proving ground ), numéro 250012, n'avait pas d'emplacement pour ce casier. D'aprés le manuel de la tourelle, "des supports supplémentaires et des boites en métal" furent installés à partir de la tourelle #56, vraisemblablement en comprenant ce casier.
Quand la tourelle fut refondue (à partir de la tourelle #392) un dessin fut fait qui montre les supports de ce casier plus hauts et plus rapprochés. Ceci est représenté dans le modèle ci dessus. Il n'y a pas de dessin du casier de cette époque mais il devait être moins profond car le mécanisme d'élévation du canon est maintenant plus large et il est vissé sur la paroi en dessous du casier. On peut voir ce mécanisme dans le Tigre de Saumur. On note que les points de fixation et les gros boulons du mécanisme d'élévation sont placés pour éviter les fines bandes de fixation du casier. Il semble étrange que des équipements lourds soient placés de façon à éviter des accessoires légers, mais cela évitait aux ingénieurs une mise à jour des plans antérieurs.
Le casier plus étroit fut sans doute un projet qui ne fut jamais concrétisé, car dans un dessin plus tardif du manuel de la tourelle, on voit qu'une solution bien plus pratique a été adoptée: comme on peut le voir ci dessus, le casier est déplacé vers l'avant et il est abaissé presque sur la circulaire. Cette modification a probablement été appliquée sur la plupart des tigres à partir de la tourelles #392.
Enfin, ce casier fut supprimé. Toutes les boites de rangement des parois de tourelle furent supprimées, et des casiers de rangement furent fixés sur la circulaire. On peut voir le résultat final dans le Tigre de Saumur. Hélas on ne sait pas quand ce changement est intervenu.
[2] Survey of vehicle 250122, Bovington, by David Byrden